Alicante heeft in het nieuwe structurele stadsplan (PGE) een ambitieus doel gesteld: het fietsnetwerk moet in de komende decennia verdriedubbel worden tot 185 kilometer. Het plan is gericht op het realiseren van een 15‑minuten‑stad, waarbij winkels, scholen en openbaar vervoer binnen een korte fiets‑ of loopafstand bereikbaar zijn.
De voorgestelde routes verbinden woonwijken, winkelgebieden, natuurparken en vervoersknooppunten met elkaar. Ze lopen langs groene assen door de stad en sluiten aan op de tramstations, de Cercanías‑treinen en de streekbussen.
Bij de knooppunten komen veilige fietsenstallingen en verhuurpunten voor lichte elektrische voertuigen, zoals steps. Een belangrijk onderdeel is het verminderen van het autoverkeer op de grote toegangswegen; daarvoor worden transferparkings (aparcamientos disuasorios) ingevoerd die ongeveer 10.000 auto's uit het centrum moeten houden.
De verbinding met de kust krijgt extra aandacht: doorlopende groene corridors koppelen binnenlandse wijken aan de kustlijn. Historische routes, waaronder de Vía Augusta en de Vía Dianium, worden omgebouwd tot fietsassen voor dagelijks gebruik en toerisme.
Het netwerk strekt zich ook uit naar landelijke gehuchten en verspreide woongebieden, waar de auto vaak de enige optie is. Veiligheid staat hoog op de agenda: de routes worden verlicht, zonder onderbrekingen en met aandacht voor genderperspectief.
Vanaf 1 oktober geldt buiten de bebouwde kom een helmplicht voor fietsers. Volgens wethouder Antonio Peral is actieve mobiliteit een structureel onderdeel van het stadsmodel, naast wegennet, spoor en tram.
Het PGE bepaalt de groei van Alicante voor de komende twee decennia; duurzame mobiliteit is een van de hoofdlijnen. Concrete opleverdata en budgetten ontbreken nog.
